新快报讯5月24日，珠三角城际轨谈公司在建广佛东环城际铁路18~19号责任井暗挖爽快双线告成清楚。该段暗挖爽快由中铁十四局承建，位于龙洞~大源区间，选拔双洞单线联想，单洞长度为410米，埋深2~57米，横截面约为60正常米，总出渣量5万余方。

据先容，由于爽快施工处于中心城区，场面受限大，交叉功课多，所需物料需全部通过19号竖井龙门吊吊装完成，对施工组织和安全保险冷漠了更高要求。该爽快出洞口段爽快顶部距离管线仅45厘米，爽快埋深不及2米，施工区域下穿广汕沿途、上跨广州地铁六号线，施工位置环境明锐、条款尖刻、安全风险高。

广佛东环城际铁路模式一暗挖爽快清楚

针对施工复杂情况，珠三角公司会同参建单元修复技巧攻关小组，屡次召开有盘算推算论证会，对开挖支护联想有盘算推算、下穿建（构）筑物联想有盘算推算等进行巨匠评审，邀请爽快巨匠并麇集联想单元进行现场证实，制定了加强支护钢架、全断面注浆止水、监控量测、地表监测等详尽施工技巧有盘算推算。施工单元中铁十四局严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早顽固、勤量测”的施工原则，诳骗地质雷达、超前水平钻探等超前探伤技能，对未知岩体进行分析研判，动态优化编削施工工艺，严格落实洞口管幕和洞身管棚、超前帷幕注浆、超前小导管等加固顺序，有用缩短了开挖风险放弃了安全隐患，同期也擢升了施工后果。

广佛东环城际铁路（广州南站至白云机场）在广州南站与佛莞城际衔接，在竹料站与新白广城际新塘~白云机场段贯串，在琶洲站与穗莞深琶洲支线衔接，是珠三角城际轨谈交通网进击的干系清醒和骨主清醒。模式开首广州南站（不含），路过番禺区、黄埔区、海珠区、河汉区、白云区，绝顶竹料站（不含），顺次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、聪惠城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站，正线全长46.7公里。

现在，广佛东环土建工程累计完成92%。8座车站已全部完成主体结构施工，正在进行附属结构施工；9个区间中，3个区间清楚（全线16台盾构机已清楚8台），瞻望本年底全线兑现爽快洞通。无砟谈床、站房装修等正同步穿插施工。

采写：新快报记者李佳文 通信员 张魏 张光