本年第一季度，中国在汽车出口量上依然非常了日本，成为寰宇第一大汽车出口国。

近日，据中国汽车工业协会数据露馅，本年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%；其中，新动力汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

同时，日本汽车工业协会数据露馅，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。

据乘用车市集信息联席会的瞻望数据露馅，若是按一季度的出口趋势捏续下去，2023年年底中国汽车出口量将达到400万辆。中国很有可能越过日本，成为本年巨匠最大的汽车出口国。

此事坐窝激发多家外媒关怀。外媒巨额合计，巨匠关于中国制造新动力汽车的强劲 需求，助推了中国汽车出口市集的发展。

英国播送公司 （BBC）报说念称，减少使用化石燃料、发展新动力汽车......中国一系列动力转型举措，鼓励了中国汽车工业的崛起。

The shift away from fossil fuels has helped fuel the rise of China's motor industry.

日本经济新闻社报说念称，2009年，中国依然越过好意思国成为巨匠最大的新车市集。 中国政府一方面践诺购买和税收的优惠战略，另一方面发展充电基础身手，从而匡助国内电动车行业迈向主流。

In 2009, China surpassed the US to become the world's largest market for new vehicles. The Chinese government helped the domestic EV industry grow by offering purchasing and tax incentives, as well as by developing charging infrastructure to bring electric vehicles into the mainstream.

此外， 日本经济新闻社猛烈地发现，中国电动汽车运行走向日本永远占据主导地位的东南亚市集。

比利时、澳大利亚和泰国事中国制造新动力汽车的主要出口地。泰国销量第三的位置标明，中国汽车制造商正在诈欺电动汽车在东南亚扩大市集份额，而东南亚恰是日本汽车制造商永远占据主导地位的地区。 Belgium, Australia and Thailand were the top destinations of Chinese-made new energy vehicles. Thailand's third-place position shows that Chinese automakers are using EVs to build market share in Southeast Asia, a region where Japanese automakers have long dominated.

关于中汽车的崛起，外媒早已运行关怀。《经济学东说念主》在本年4月发布的一篇报说念中称，对整个寰宇而言，中国汽车的崛起十分遑急， 将是汽车这个巨匠年收入接近3万亿好意思元的行业资格过的最强烈变化。

报说念称，就在几许年前，中国汽车还磋议蹩脚、作念工粗陋。如今，它们在磋议和制造工艺上与海外品牌不相坎坷，在由软件驱动的数字体验方面更已已矣赶超。

Only a few years ago Chinese cars were poorly designed and shoddily put together. Today they are mostly as good as foreign ones in both respects, and surpass them in the software-driven digital experience that will define car brands in the future.

著作征引一位克莱斯勒中国区前高管的话称：“当今惟一的问题是，中国车企还需要多永劫辰来‘攻克’寰宇其他地区的市集。咱们齐知说念，这是一个注定的结局。”

裁剪：胡雨濛

实习生：张馨月

中国日报（ID：chinadailywx）详细BBC、CNBC、日经新闻、逐日财经新闻等报说念